產品詳情
SACRED2V全系列產品蓄電池后備電源
關于蓄電池什么是浮充電壓？蓄電池作為備用電源，絕大部分時間是處于充電狀態，充電制度為恒壓充電。這個恒定電壓值一般較低，它的充電電流一是補償電池自放電損耗，二是用于氧循環復合中PbSO4再充電轉變為Pb所需的電流，它能使電池經常保持滿充電狀態，一旦需要，能夠提供足夠的電能，所謂"養兵千日，用兵一時"。 電池放電后用浮充電壓充電能在一定時間內恢復到接近滿容量，更長時間則可恢復至滿容量，若要恢復迅速一些，可以在允許范圍內提高初始充電電流，也可將電壓提高一些，但充電電壓太高不但增加系統工作電壓，而且增加水的損耗，加速正板柵腐蝕，縮短電池壽命。 浮充電壓的選擇既要滿足能使電池充足電并保持處于滿荷電狀態（這要求較高的電壓），又要盡量減少水損耗與正板柵的腐蝕（這要求較低的電壓），因此它是電池能否達到預期壽命的運行中的關鍵參數。電池組中浮充電壓偏差越大，考慮到把所有電池都充足電，浮充電壓就不得不高一些，所以浮充電壓均一性也是電池的重要性能之一，它影響到電池浮充電壓的設定，影響水損耗與正板柵腐蝕，繼而影響電池的使用壽命。。
產品參數
|
產品型號 |
額定電壓(V) |
10h率容量（Ah） |
長(mm) |
寬(mm) |
高(mm) |
總高 (mm) |
重量 (kg) |
短路電流(A) |
參考內阻(mΩ) |
端子類型 |
|
GFM-200C |
2 |
200 |
89.5 |
179 |
367 |
377 |
13.6 |
2500 |
0.75 |
GFM-21 |
|
GFM-300C |
2 |
300 |
122.5 |
179 |
367 |
377 |
18.8 |
3400 |
0.58 |
GFM-21 |
|
GFM-400C |
2 |
400 |
155.5 |
179 |
367 |
377 |
24.1 |
4600 |
0.43 |
GFM-21 |
|
GFM-500C |
2 |
500 |
188.5 |
179 |
367 |
377 |
29.4 |
4800 |
0.40 |
GFM-21 |
|
GFM-600C |
2 |
600 |
222.5 |
180 |
367 |
377 |
34.7 |
5300 |
0.35 |
GFM-21 |
|
GFM-800C |
2 |
800 |
289.5 |
180 |
367.5 |
377.5 |
46.5 |
7000 |
0.34 |
GFM-21 |
|
GFM-1000C |
2 |
1000 |
369 |
180 |
367.5 |
377.5 |
58.3 |
8200 |
0.38 |
GFM-21 |
|
GFM-1200C |
2 |
1200 |
510 |
175 |
338 |
347 |
72.7 |
9000 |
0.15 |
GFM-21 |
|
GFM-1500C |
2 |
1500 |
318 |
341 |
341 |
351 |
88.1 |
11500 |
0.16 |
GFM-27 |
|
GFM-2000C |
2 |
2000 |
433 |
342 |
341 |
351 |
120.0 |
13400 |
0.09 |
GFM-27 |
|
GFM-3000C |
2 |
3000 |
629 |
346 |
341 |
351 |
176.0 |
20000 |
0.08 |
GFM-27 |
|
6GFM-38 |
12 |
38 |
196 |
165 |
165 |
170 |
12.7 |
1450 |
8.1 |
SP-28 |
|
6GFM-50 |
12 |
50 |
258 |
168 |
169 |
177 |
16.6 |
1750 |
6.8 |
SP-28 |
|
6GFM-65 |
12 |
65 |
314 |
166 |
169 |
174 |
20.6 |
2100 |
5.6 |
SP-28 |
|
6GFM-80 |
12 |
80 |
261 |
171 |
209 |
217 |
24.4 |
2350 |
5.1 |
SP-28 |
|
6GFM-100 |
12 |
100 |
330 |
174 |
217 |
226 |
30.0 |
2400 |
5.0 |
SP-31 |
|
6GFM-150 |
12 |
150 |
483 |
171 |
219 |
227 |
44.7 |
3750 |
3.2 |
SP-29 |
|
6GFM-200 |
12 |
200 |
522 |
234 |
218 |
227 |
60.0 |
3850 |
3.1 |
SP-31 |
蓄電池的清潔是必不可少的，圣陽蓄電池的清潔主要是針對鉛酸蓄電池進行的，簡單地說，它是一種能將化學能量轉化為電能的電化學設備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發生氧化反應，嚴重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
如今多數轎車已經開始使用免維護電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。但如果不及時檢查的話，蓄電池到了報廢期車主還不清楚，同樣會影響汽車的正常工作。
關鍵還是圣陽蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少，如果發現問題要及時處理。啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于10秒。如果汽車長期放置不用，應先對車進行充分的充電。同時每隔一個月將汽車發動一次，保持中等轉速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，將難以啟動。一般的免維護蓄電池也要經常檢查工作情況，出現問題要及時更換.
SACRED2V全系列產品蓄電池后備電源
SACRED2V全系列產品蓄電池干電池：待審核
