LAIBEI萊貝經營子母機械式停車設備過規劃驗收,倍萊機械立體停車設備安裝。兩層升降橫移框架式立體車庫目前市場所占比例為80%。該機型結構比較簡單、操作簡便、價格相對較低。適用場合：適用于地面及地下室車場，設備凈高大于3600。機型特點：1：一般設計3個車位寬為一組，四立柱及框架組合，機型穩固。2：一般設計10個車位寬為一組控制區，每組控制區下層需留一個橫移空位，每組控制區的車位數一般設計在20個車位左右。3：每組控制區設計一個電器控制箱和操作盒，每組控制箱需求電力3相5線380V5kW。4：上層車位只做升降動作，下層車位只做橫移動作。5：存取車時只需在操作盒輸入車位號或，設備自動將車輛移至地面。6：本機型優點是：結構簡單，操作簡便。

立體車庫項目方案論過程主要包括三部分，一是可行姓論，二是政策可能姓論，三是術可能姓論。(一)可行姓論1、回收周期2、率或使用3、來源4、決策支持通過可能姓5、單位員工支持程度6、立體車庫建成后的管理可行姓7、考慮近期與長期利益問題(二)政策可能姓論1、土地使用2、規劃管理3、城市環境4、綠化審批5、審批6、審批7、周圍居民單位意見(三)術可能姓1、根場地面積、空間高度及地下設施來設計立體車庫方案2、化的設計方案3、盡可能獲得更大的存車倍數4、設備可能姓論之后還有施工可能姓論5、維保可能姓論

立體車庫現在一些小區、以及大商場很遍了，但是一些不知道怎么進入立體車庫，立體車庫根地形的設計，在設備的安裝上都有一套需要遵守的規則和標準，如果不嚴格執行這個標準的話，就會影響停車設備的使用，那么在它在具體的設計、施工過程中應遵守哪些標準呢?、停立體車庫車區內應采用單向行車，車行道有的寬度和車輛能通車的轉彎半徑。為了減少車輛轉彎次數，并使通視距離保持在50～80m范圍內，車行道應盡力維持形。與周圍、物體、單位和高壓電設施嚴格保持防火間隔。第三、多層立體停車庫的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時采取布置在建筑物的中部、兩側或者兩端，但這時注意作為停車用的主體建筑的柱網和結構的處理。第四、的立體車庫的布局可分為停車區、保修工間區、調度管理區、輔助區。第五、地下立體車庫主要用于停車，其它建筑均安排在地面上。地下停車庫的建筑面積按70m2/每標準車確定。第六、立體車庫應選在水文地質條件好、出口周圍寬敞、排風口不朝向建筑物、公園、廣場等污染較大的公共場所，避開地下水和復雜的地質構造。第七、停車設備應遵守的角度標準，在設計時應結合停放區的平面形狀，選用進出車更自由、占用停放區建筑面積更小的那一種作為該停放區的停放形式。第八、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程符合多層建筑的設計要求。

四川萊貝停車設備有限公司致力于子母機械式停車設備過規劃驗收、倍萊機械立體停車設備安裝、。室外停車場如何設計？隨著時代的發展人們生活水平的，馬路上的汽車也多，而停車逐步成為比較棘手的問題，停車場的建造就成為解決問題的途徑。而建造停車場之前需要行設計，而停車場設計也成為景觀設計的重要組成部分。一般室外停車在設計時需要關注出入口設計和通道的設計。1、出入口設計一般停車場出入口的設計需要注意下車輛入口的選擇位置與車位數的多少。通常停車場與外部道路連接點、車輛出入的通道，應方便車輛到達停車泊位，停車場出入口處應做到視線通暢。而停車泊位數越多，出入車輛就越多，出入口的數量也需要相應加。小編了解50輛機動車停車場，可以設計1個出入口；50—300個停車位的停車場，可以設計2個出入口；一般大于300個停車位的停車場，出口和入口應分開設置；而大于500個停車位的停車場，建議出入口的設計不能少于3個。通常停車場的出入口不宜設在主干路上，可設在次干路或支路上并遠離交口；不得設在人行橫道，公共交通停靠站以及橋隧引道處。出入口的緣石轉彎曲線切點距鐵路道口的更外側鋼軌外緣應大于或等于30ｍ。距人行天橋應大于或等于50ｍ以外。大于300個停車位的停車場，分開設置的出、入口之間的距離應大于20m。2、通道設計一般停車場的通道設計可為兩種，具體的為單車道和雙車道。常見的有一側通道一側停車、中間通道兩側停車、兩側通道中間停車以及環形通道四周停車等多種關系。機動車停車場內的主要通道在設計時建議寬度不的小于6米。除此之外，室外停車場的設計還包括車位數量與車位擺放位置等方式。主要有：子母機械式停車設備過規劃驗收、倍萊機械立體停車設備安裝簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。