汕頭到唐海縣物流貨運公司&專線

    日鑫24小時服務誠信服務物流公司…汕頭到全國各地物流、貨運、搬家、托運、整車、零擔、專業(yè)調車、優(yōu)質物流服務。
    專線==運輸==配載==搬家==托運=汕頭日鑫物流有限公司是公路運輸管理處批準具有合法經(jīng)營資質的國內運輸企業(yè)。專業(yè)的物流專線：潮汕到國內各大中小城市物流公司集公路貨物運輸、倉儲、零擔快運、回程配載；集裝箱托運；倉儲管理、貨物包裝于一體的專業(yè)性運輸企業(yè)。并有占地三十畝的自主停車場，可以停放各種大小車輛上千輛。
    公司總部備有單雙飛翼箱式、9.6米高欄.17.5米高低平板運輸車18臺。合同車輛120輛，設有800平方米的標準倉庫各一處，并配有相應的裝卸設備，專業(yè)的裝卸人員。 日鑫物流公司自成立以來，有著嚴謹?shù)倪\輸組織，完善的經(jīng)營管理。在管理層次及所有員工勵精圖治、銳意擴展走出一條專業(yè)化、規(guī)范化、網(wǎng)絡化的道路；以靈活的經(jīng)營，科學的管理，完善的服務贏得了客戶的信賴。
    提高工作效率,加速貨物流通是我們嘉瀛人的目標，為此實行作業(yè)流程標準化即從下單_包裝_保險_提貨_倉儲_運輸_送貨_裝卸各個環(huán)節(jié)，都做了規(guī)范化管理；客戶服務人性化即想客戶所想，予客戶所需。一切，只為尊重客戶對日鑫物流公司的信任，共創(chuàng)美好未來… 我們的精神：勤奮、務實、專業(yè)、高效、誠信、感恩！
    我們的服務口號是：客戶的需要就是我們的服務標準，不追求經(jīng)濟效益，只追求市場份額；不追求自己是否便利，只追求客戶是否滿意；不追求一已私利，只追求信譽卓著。日鑫流專線歡迎您的來電！
日鑫物流公司服務標準：
   取貨：本公司接到客戶委托后兩個小時內安排相關人員，上門取貨。
   發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。
  派送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。
  包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理。  
祥運物流公司四大優(yōu)勢：
  從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走
  速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
  專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、、反饋、一票到底
  結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》是一家信得過物流運輸服務企業(yè)！

     公司主要以公路運輸為主，同時可提供鐵路和航空運輸?shù)亩嗍铰?lián)運，貨物倉儲包裝，流通加工，配送，信息管理，還可以為廣大客戶提供第三方物流方案設計，咨 詢，企業(yè)物流資源整合的綜合性物流服務，并與太平洋保險公司簽定了預約保險合同，對丟失，破損的貨物能及時理賠。備有專人熱線，對貨物全程監(jiān)控，24小時 為您提供貨物查詢，業(yè)務咨詢，信息反饋，監(jiān)督的服務，實現(xiàn)了誠信，準時，安全，便利的服務目標，贏得了全國廣大客戶的支持和信賴。
     本公司與太平洋保險公司簽定了預約保險合同，對丟失，破損的貨物能及時理賠。正規(guī)隨時可開，并備有專人熱線，對貨物全程監(jiān)控，24小時為您提供貨物查詢，業(yè)務咨詢，信息反饋，監(jiān)督的服務，實現(xiàn)了誠信，準時，安全，便利。
     顧 客的需求在很大程度上要依靠承運人來實現(xiàn)，因此公司在承運人貨物時，綜合考慮了速度、彈性并以顧客為中心等因素。為了降低運輸成本，應盡量將同一目的地的貨物集中在一起進行運送，以達到規(guī)模化效益公司在完善物流基礎設施的同時，將不斷改進服務質量，為客戶提供一系列的附加服務，從而提高公司的市場競爭力。 由于日鑫物流一直堅持這樣的經(jīng)營理念，在過去的五年中公司取得了很好地效益，其業(yè)務量年增長率達到30%。
     合同物流 合同物流是基于我公司覆蓋全國的航空、陸運網(wǎng)絡，豐富的倉儲配送服務經(jīng)驗，先進的信息技術平臺，完善的品質保障體系和持續(xù)改進措施，為您提供基于供應鏈的綜合物流解決方案。無論您是設計營銷渠道、規(guī)劃促銷展覽，還是進行產(chǎn)品設計、供應商選擇，都可以專注于核心業(yè)務，不用再為物流過程擔憂。借助于強大的資源管控能力和豐富的行業(yè)服務經(jīng)驗，我們能夠以最合理的成本，滿足您不斷變化的供應鏈需求，為您的供應鏈設計提供的自由度，幫助您創(chuàng)造價值。
      在、快速消費品、汽車、醫(yī)藥、服裝、零售等行業(yè)，我們幫助客戶規(guī)劃整體物流解決方案，提高客戶原材料入廠物流、銷售物流、售后服務物流、銷售支持性物流的運作效率，服務的專業(yè)性已經(jīng)獲得了客戶的廣泛認同。
     原材料巡回取貨----基于客戶生產(chǎn)計劃、供應商生產(chǎn)周期、物流網(wǎng)絡等方面的綜合分析，制訂專業(yè)的巡回取貨路線和計劃，為生產(chǎn)流程、工藝過程中的原材料采購物流環(huán)節(jié)提供專業(yè)的巡回取貨服務，保證原材料的JIT供應。
供應商庫存管理----以專業(yè)的倉儲信息系統(tǒng)為支撐，提供多個供應商的原材料倉儲、庫存、物權、訂單、資金等綜合管理服務，實現(xiàn)原材料庫存化和入廠物流的無縫對接。
     原材料入廠上線----基于客戶工廠流水線生產(chǎn)計劃、工位排序、物流需求單、看板等因素，通過分析、預測、監(jiān)控、替換等方式實現(xiàn)原材料倉庫與生產(chǎn)線的無縫對接，在2-4小時內，為客戶提供準確、高效、快速的原材料入廠上線服務。
     冷鏈物流----依托郵政豐富的冷鏈資源和有效的組織規(guī)劃能力，運用專業(yè)的低溫倉儲配送技術，為國內外知名連鎖餐飲企業(yè)及食品企業(yè)提供單溫、多溫條件下的冷鏈運輸配送服務。
     會展物流----為國內外大型會議會展等參展商，特別是國際大型珠寶展，提供展前、展后的倉儲、包裝、國內運輸、進出口報關和清關、國際運輸和展覽中的裝卸、搬運等服務。
     工程物流----為國家或地方的大型工程項目提供全套的物流解決方案，服務內容涵蓋生產(chǎn)工廠接貨到工地現(xiàn)場交貨卸車，其中包含整個物流項目的管理和策劃、運輸、清關、頭管理和裝卸作等。

 現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
     在駕駛員培訓、運輸裝備配備等方面存在不足。由于缺乏安全知識培訓，很多駕駛員不了解危險化學品的特性和事故處理方法，導致發(fā)生事故時無法采取正確措施，錯失搶險時機。與此同時，危化品物流行業(yè)的經(jīng)營運作處于“散兵游勇”的狀態(tài)，行業(yè)集中度低，中小型危化品物流企業(yè)的市場份額占了整個行業(yè)的“大半江山”。值得注意的是，目前“掛靠”現(xiàn)象也較為嚴重，很多個體危化品物流車僅僅登記在某個企業(yè)下，缺乏相應的管理，實質運營者即駕駛員本人，這一現(xiàn)狀更增加了行業(yè)“散”的程度。“亂”。“小”、“散”的現(xiàn)狀導致行業(yè)里經(jīng)常出現(xiàn)惡性競爭的狀況。劉宇航介紹，目前，危化品物流行業(yè)中“壓低價格，惡性競爭”的現(xiàn)象比較普遍，而惡性壓價是以犧牲運輸?shù)陌踩詾椤?

     之前我對物流理解為物流就是把貨物從一個地方運到另一個地方這就是我之前所理解的物流物流物流以為物流很簡單沒什么的當我開始學物流這門課程的時候才知道物流沒我想的那么簡單，回頭想想起來當時的想法有點顯得幼稚。
        什么是物流？在物流的、 ( Logistics )的定義里：物品從供應地向接受地的實體流動過程。這樣的定義甚為準確，沒任何可敲擊之處。但是我認為這并不能完全體現(xiàn)和表達現(xiàn)代物流的含義，我認為現(xiàn)代物流的概念應該定義為：在倉儲空間的極限壓縮條件下，轉為時間與地點下的物品流動，此是我對現(xiàn)代物流的新的認識。 物流的一個實際定義也就是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機結合,同時其反映在物流鏈中，是物資流、資金流、信息流的一個流動過程，最終的價值也就是企業(yè)所追求的價值
      物流作為一門科學，在我國起步比較晚。到目前為止我國對物流發(fā)展還處于萌芽階段，距離發(fā)達國家的物流系統(tǒng)的發(fā)展還有相當大的距離在里面，比如老師經(jīng)常舉例的蘋果公司他的物流資源整合可以說是在當今很好的，所有的加工，零件生產(chǎn)都是很有先見性，中國生產(chǎn)手機運用廉價的勞動力進行加工而在整個利潤率方面才占1.8%左右蘋果公司占大半部分。這就是很好的運用現(xiàn)代物流系統(tǒng)得以實現(xiàn)的。在現(xiàn)代物流運用方面中國的物流還與發(fā)達國家還有一段距離，雖然中國現(xiàn)在又比較大的物流，比如說順豐、圓通 中通 EMS但跟國外比起來還遠遠不夠，物流系統(tǒng)發(fā)展單一化，好多物流公司專搞運輸，整體得不到優(yōu)化，使物流成本難以降低，而系統(tǒng)優(yōu)化是使物流成本能夠得到優(yōu)化達到，成本降低貨物能的到有效的配置這才是物流系統(tǒng)優(yōu)化所想要得到的結果，能夠低成本的，運送效率
      物流是貫穿著其生產(chǎn)銷售始終的全部過程，即從原材料的采購開始，到零部件的生產(chǎn)加工、產(chǎn)品的最后完成，一直到最后進入各級銷售渠道，面對最終用戶，物流即意味著企業(yè)的生產(chǎn)、流通的全部。
      物流信息化因此是企業(yè)間和企業(yè)內部物流過程中所產(chǎn)生數(shù)據(jù)的全部記錄。物流配送中心建設信息系統(tǒng)應充分支持管理者制訂物流運作計劃和實際的業(yè)務作。盡管現(xiàn)代物流配送中心日趨向多樣化和全面化發(fā)展，但構成其核心競爭能力或有助于其獲取競爭優(yōu)勢的還是其核心業(yè)務，如匯集客戶的訂貨信息、從供應商處采購貨物、組織貨物的入庫、配貨、分揀、儲存、出庫、配送等
      首先，信息系統(tǒng)所儲存的信息，必須具有容易而又始終如一的可得性（availability），例如關于訂貨和存貨在庫或出庫狀況的信息。可得性的一個方面是信息的錄入，信息系統(tǒng)必須能夠快速而準確地將眾多的以書面為基礎的信息轉化為電子信息；另一方面是信息系統(tǒng)應能向信息需求方提供簡易、快捷獲取信息的方式。這樣，信息的可得性就能減少配送中心作業(yè)上和制定計劃上的不確定性。
       要對物流業(yè)有一個比較詳細的了解，首先從其概念開始。“物流”一詞最早出現(xiàn)在美國，當時的背景是西方的一些國家出現(xiàn)了生產(chǎn)大量過剩、需求嚴重不足的經(jīng)濟危機，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題。1935年，美國市場營銷協(xié)會最早對物流進行了定義：“物流是包含于銷售之中的物質資料和服務，從生產(chǎn)地到消費地流動過程中伴隨的種種活動。”目前，關于物流的定義有很多，對物流的認識及定義是一個不斷深化的過程。美國物流管理協(xié)會對物流的完整定義為：物流是供應鏈運作中，以滿足客戶的要求為目的，對貨物、服務和相關信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。我國也給出了關于物流的國標定義：物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合
       從物流的定義中，已經(jīng)基本概括出了物流的功能。詳細一點來說，物流包含三大塊功能——主體功能、輔助功能、信息管理功能
       其次，是物流的輔助功能。在有運輸、儲存和配送構建的物流體系構架中，還存在著諸多輔助性功能，就整個物流體系而言，這些輔助功能不可或缺。輔助型功能主要有三個：包裝、裝卸搬運和流通加工、
       物流這一行業(yè)，是新興的汕頭產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮螅绕湓谥袊浒l(fā)展速度更是以每年超過20%的速度在快速增長。做為一個物流從業(yè)人員，雖然我們這一行還存在很多不規(guī)范的現(xiàn)象，包括惡性降價、霸王條款、壓貨等，但整個行業(yè)還是表現(xiàn)出一番欣欣向榮的景象。     分享對宏觀市場或是行業(yè)巨頭的分析，這個對于我們物流從業(yè)人員來說，實際意義不是很明顯，我們很多時候，希望掌握的，是一個企業(yè)如何去盈利，如何制定有效的措施去實現(xiàn)某個目標。
      管黑貓還是白貓，能抓住老鼠的就是好貓。做為一個經(jīng)理，如何才能讓企業(yè)賺錢呢。這是一門學問，簡單但卻又挺難做的事情。引申到我們實際工作來說，就是“你能夠管理好一個公司，管理好一個團隊，去實現(xiàn)賺錢的目標。這說容易也容易，說難也難，但不管怎么樣，做好一個銷售經(jīng)理，最主要的就是要先知道自己的職責和權利，然后按照自己的職權再去按公司的要求認真做好自己的事情，這樣，慢慢的，每個新入職的員工就能成長為一個職業(yè)的物流銷售經(jīng)理。

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